全台首试新一代 Nissan Teana

大型四门房车在台湾还算是个重要市场,但近几年在日本其实已经极度萎缩,只是车厂尚未完全弃守、仍在维持更新的前提下推出新款车,这样的意义何在?就让这篇试驾报导告诉你......

⊙文+图 诸星阳一 ⊙译 王以平

建议售价=243~305万日圆
综合平均油耗=14.4km/L
上市时间=2014/02
讨喜之处=动力及操控机械细部革新
遗珠之憾=车型展开少,仅配备不同

全台首试新一代 Nissan Teana日本推出的新款Teana仅有2.5升直四引擎与CVT变速箱的单一设定,低转速域即有明快的能量涌现,起步和加速的感受都很顺畅。

提及Nissan Teana,是于2003年导入的前置引擎前轮驱动大型四门房车,以亚洲市场为重心、销售于全世界,预订全球销售超过60万部,但在日本市场的月销量约每月520部(每年6000部出头),市占率只有该级距整体1%、是非常少的比例。如今的日本四门房车市场几乎仅剩下公司用车,个人用车不会把它当成首选,日本国内的中大型房车更是如此,事实上,若限于个人用户範围来说,日本的中大型房车市场大多已是欧洲车的天下了。

全台首试新一代 Nissan Teana动力从V6更改为2.5升直4,最大马力输出达173匹,在4000rpm有23.9kgm的峰值扭力展现。全台首试新一代 Nissan Teana头尾灯形状前后呼应,算是在设计上下了功夫之处,增添边角线条上的动感。全台首试新一代 Nissan Teana同上

车系简化 引擎瘦身

Teana在世界多个国家都有生产据点,因此日本规格的Teana当然还是在日本当地生产,但比起在全球都看得到的2.0升和3.5升引擎选项,日本规格的Teana则只有2.5升直列4缸引擎的单一设定,变速箱亦仅有CVT无段变速,驱动方式只有前驱,日本规格的Teana就是如此简单。车型的配备等级区分有XV、XL、XE三种款式,在行驶表现方面的影响几乎没有差别,唯一的只有XV配备17吋轮圈及轮胎,XL和XE则是配备16吋。

全台首试新一代 Nissan Teana重新设计的后悬吊架构,在过弯受力时可改变外侧车轮的束角方向角度,提升转向的灵活度。全台首试新一代 Nissan Teana 全台首试新一代 Nissan Teana第三代Teana的基础架构虽仍延续自第二代,但实际上有80%均经过重新设计。

与上一代相比,此次新款Teane的最大变化就是引擎从过去的V型6缸变为直列4缸,随着汽缸数的减少,有人觉得它变的廉价了,但我并不这幺认为,重要的是所搭载引擎本身拥有的素质、而不是汽缸数,我会这幺讲,主要就在于Teana搭载的这具QR25DE表现不错,汽油版本最大马力输出达到173匹,且低转速域即能涌现充沛扭力,起步加速和中段加速的感受都很顺畅。之所以会如此顺畅,关键并不单纯只在于引擎,还包括採用CVT无段变速箱,只有无段变速的CVT才能实现如此顺畅的加速感。或许有人觉得若要有运动化的展现应该须配置方向盘拨片等手动换档设备,但我对这种将CVT分割模拟成类似手排的方式不以为然,因为那正好否定了CVT的特色和优点。

全台首试新一代 Nissan Teana将外观跃动的速度感引进车室内装,并具备气质与分量,操作也便利就手。全台首试新一代 Nissan Teana仪錶板正中央加入了多功能行车资讯显示幕,可提供旅程电脑、卫星导航路线提示、MOD移动物体侦测、BWS盲点警示与LDW车道偏移警示等功能。全台首试新一代 Nissan Teana 

悬吊精进 驾乘宽心

新车型所使用的平台基本上虽然和上一代类似,但採用重新设计的后悬吊架构,儘管在型式上仍是多连桿,但与以往的多连桿设计有所不同,被动受力可依后轮的方向改变、让过弯更安定,这套结构有下支臂,下支臂则附有被称为连结衬套的衬套,这个衬套可以变形、在过弯时改变外侧车轮的束角方向角度,提升车尾的稳定性。接着,过弯时会介入内侧两轮的煞车、提高车辆安定性的主动循迹控制,帮助提高过弯稳定性,其效果显而易见,在迴转半径大的高速弯道中展现卓越的安定性,弯道中随着方向盘角度的增加,循迹半径仍能继续维持正确的小幅度,随着速度的增加也一样,适度地转向不足,展现强烈的本质是其特性。全台首试新一代 Nissan Teana同上全台首试新一代 Nissan Teana此次新Teane增加了环景视窗的鸟瞰功能,让车身四周不受视线死角而影响行车安全。全台首试新一代 Nissan Teana车上的影音娱乐介面整合了卫星导航与数位电视等功能。全台首试新一代 Nissan Teana选配前座椅内左右独立冷暖(各三段风量)空调,由排档座后方旋钮个别控制。

乘坐舒适性佳,静肃性也高,坐上车可以猛然起步,也可以宁静平顺加速、平稳行驶,当你身心疲累的时候,这种驾车感觉就是最高享受,工作结束回家时、出差回来驶离机场时,要选一款坐在里面就能拥有安心移动感受的车子,那就是Teana。

全台首试新一代 Nissan Teana看似平淡无奇的前座椅,内部配备中折两段式支撑,将脊椎的疲劳负担减至最小,同时还有三段吸震构造。全台首试新一代 Nissan Teana前乘客座通常坐着对车主最重要的人,选配有如头等舱般的小腿支撑,让最爱的人拥有最舒适放鬆的身心。全台首试新一代 Nissan Teana后座椅型配合门板设计,符合人体工学,且可同时乘坐三名成年男性,空间宽裕。全台首试新一代 Nissan Teana 全台首试新一代 Nissan Teana可容纳四套9吋高尔夫球袋的行李厢,容量达506升,开口宽广,也能搭配可6/4分离放倒的后座。

试驾感言~中庸之道

如内文所述,由于日本国产四门房车几乎已经没有个人市场,因此相对低调,车型没有什幺变化,乃是车厂为了将资源转投热门车款所致;但它仍然提供了一种「小众」的选择,总算未到完全放弃市场的地步。在这样的前提下,要的就是不过不失、以保守的心态做到贴心,让买的人开起来舒适、也有基本的大器,这就达到要求标準了。Nissan Teana不会让你高调醒目,但也不会让你后悔失望。全台首试新一代 Nissan Teana动感流线的造型,让整体看起来绝不保守沉闷。高亮度镀铬水箱护罩熠熠生辉,双出式排气尾管亦更加大器、美观。