Hybrid与EV车型再节能、再环保,也无法抵抗二手价的惨烈

Hybrid与EV车型再节能、再环保,也无法抵抗二手价的惨烈 NISSAN Leaf 时间已经来到2012年的12月底,以台湾汽车市场而言现在是购车谈判空间最大的最佳时机,原因在于车辆跨年度的影响使车辆在未来的二手车价也会受到不同比例的调整。而近年来兴起的Hybrid油电混合动力车以及EV纯电动车,在节能科技以及燃油表现佳的架构下,使新车价格比起一般燃油车型还高上许多,但它未来的二手车价呢?
Hybrid与EV车型再节能、再环保,也无法抵抗二手价的惨烈 NISSAN Sentra 来自美国汽车产业分析公司ALG指出,以普通燃油汽车以及Hybrid以及EV车型同等使用4年的二手车价比较下,其贬值幅度的高达5%以上。以NISSAN知名的纯电动车Leaf为例,四年之后的二手价格仅剩新车的34%,相对于同厂牌中型房车Sentra的四年40%折旧率还多上了6%,这些还不包括车辆总行驶里程所再添加的价格变数。
以2012年Sentra 搭载2.0L引擎搭配CVT无段变速系统的新车19300美元(约新台币56.0万元)来比较,2012年Leaf的新车售价更是多上18800美元来到38100美元之谱(约新台币110.6万元),但是四年之后Leaf仅剩下12875美元(约新台币37.3万元),而Sentra也却还有7875美元(约新台币22.8万元)的残值,若不计较当中的燃油支出费用,光是以二手车价来算计Leaf似乎没有为消费者带来与节能同等诉求的价值。
这情况不只有Leaf有而以,美国2012年销量出色的增程电动车CHEVOLET Volt也遇到了相同的问题,以2012年新车价42580美元(约新台币123.6万元)为例,四年后的价值也估计将大幅滑落至34%、仅剩14750美元(约新台币42.8万元),相较于同厂牌的Malibu中型房车四年后也还拥有39%的转手车价。
对此,ALG说这个研究证明Hybrid以及EV的电池使用寿命和维护成本等方面,并没有在未来的二手车价上产生正面的作用,反而因为电池的效能、保固条件等因素影响了车辆本身的转售价格。而电动车更因为週边配套措施的不够完善,也是造成二手车价无力的主要原因之一。
Hybrid与EV车型再节能、再环保,也无法抵抗二手价的惨烈 CHEVOLET Volt