全台首见Scirocco R改

目前在台湾仍属稀有车款的Scirocco R(目前全台仅6台),除了传动系统维持与普通版相同的前置前驱之外,不论是外观、内装、动力与悬吊系统都经过相当程度的强化,其中最引人注目的部份在于动力系统的强化,车上使用潜力十足的2.0 TSI涡轮增压引擎,除了涡轮增压器与重新设计的排气系统之外,引擎周边也进行了相当幅度的修改;为了对应更高的增压值,包括汽缸螺丝在内等零件都换上了强化製品,连桿也改採不同的工法製作,甚至连汽缸体都经过强化以对应更强的输出,在经过细部调校之后,在原厂高增压(Boost 1.2 bar,压缩比9.8:1)的设定之下,动力输出一举跃升为265hp/6000rpm、35.7kgm/2500~5000rpm,超过前一代R32 3.2升V6引擎的动力输出,油耗也较V6引擎来得经济。


全台首见Scirocco R改Scirocco R车上的2.0 TSI引擎,在机械结构方面与五代GTI几乎无异,在经过原厂调校后这具EA113引擎最大增压值可达1.2 bar,藉此提高引擎的动力输出(270hp/35.7kgm)。

Scirocco R的底盘设定也经过特别调校,XDS电子式限滑差速器乃是标準配备,此一装置与ESP连动,可藉着电子系统侦测两侧前轮间的滑差,并以煞车消除滑差,藉此消除转向不足的现象;悬吊系统的基本结构则与一般Scirocco相同,採用前麦花臣、后四连桿的设计,但在设定方面则经过相当程度的修改,以对应更强劲的动力输出;Scirocco R将DCC动态底盘控制系统列为选用配备,此一装置可依据路况随时调整避震器设定,并且可消除车辆的前后俯仰与侧倾;此外,悬吊设定亦可让驾驶人自行控制,可透过车内排档桿前的按钮,可随时切换「一般」、「舒适」与「运动」三种不同的模式。


全台首见Scirocco R改除了强化的引擎之外,车头水箱护罩上的「R」铭牌,也显示出其不凡的身分。

原厂设定已属优异的Scirocco R,在经过VAG改装专家E-51艾瑞克国际的巧手调校之后,先是灌入GIAC电脑程式,有效提高整体输出效率,并换上美国动力大厂VF Engineering的强化进气系统以及IPE可变阀门排气管,在尚未使用水喷射系统时便可输出约350hp的最大马力,搭配Scirocco R 1330kg较轻的车身(Golf R:1466kg),在直线加速上显得相当得心应手;透过GIAC设计的「Flashloader」控制器,在切换成为赛车汽油设定的Race模式之后(供油、点火正时提前),并实际使用VP Racing Fuel MS100赛车汽油上路测试后得到100~200kn/h:11.1秒的亮眼成绩!


全台首见Scirocco R改前保桿内硕大的中央冷却器,说明了它不只是辆Sciroccc R,还是辆经过大幅改造的猛兽。
全台首见Scirocco R改虽然原厂已将轮胎以及煞车系统升级(235/40/18,前345mm、后310mm),但车主仍是换上制动能力更强的Brembo前六后四卡钳。
全台首见Scirocco R改由酒精与水以1:1混合而成,可提升引擎燃烧效率并降低温度的水喷射系统,并可依照个人之设定,随增压值控制其作动,近期已成为改装界的新宠儿。
全台首见Scirocco R改 
全台首见Scirocco R改由排气管铭牌上的字样中可清楚看出,这可是IPE为国内Scirocco R所生产的第一支排气管,浑厚的声浪给人一种深不可测的感觉。
全台首见Scirocco R改内装部分与一般版本的Scirocco差异不大,只换上了Scirocco R专属的三幅式平把方向盘以及绣有「R」字样的真皮赛车椅。
全台首见Scirocco R改 
全台首见Scirocco R改 

改装明细表
GIAC Stage 2     33000元
VF Engineering进气组  18500元
IPE可变阀门排气管  108000元
水喷射系统    36000元
总计     约20万